|
Sélection Auto Les Hydrides |
|
|
Mr Kfé |
|
|
C’est en 1997 que Toyota commercialise la première voiture
hybride, la Prius. Son principe de fonctionnement est très simple : un
moteur essence entraîne les roues motrices et le générateur. Un
moteur électrique quant à lui sert à démarrer. Il peut agir
seul pendant 2 kilomètres à peu près. Il peut aussi booster le moteur
essence pendant les phases d’accélération. Lorsque les batteries sont
vides, le générateur (entraîné par le moteur essence) les recharge.
Les batteries sont également rechargées lors des phases de freinage de
la voiture en récupérant l’énergie qui est dégagé. Ainsi, les démarrages,
gourmands en énergie, ne sont plus alimentés par de l’essence, mais le
sont par de l’électricité. Malheureusement, elle ne connaîtra en France qu’un succès
mitigé notamment à cause de son tarif élevé et surtout du manque de
subventions gouvernementales à l’époque. C’est en 2001 qu’arrive sa première concurrente. HONDA
commercialise la Civic IMA, fonctionnant à peu près sur le même
principe. Son fabricant annonce 25 % d’économie de carburant en cycle
urbain par rapport à la version essence. En décembre 2003, Toyota lance sa deuxième génération de
Prius. Sa consommation est donnée pour 5 litres au 100 km en cycle
urbain. Cette fois-ci, elle suscite beaucoup plus d’intérêt que celle
qu’elle remplace. Elle remporte même le titre de la voiture de l’année
en 2005. Elle a un physique bien plus avenant et surtout, avec un litre de
sans plomb 95 ayant presque atteint les 1,5 e en 2005, l’économie de
carburant est très recherchée. De même, nous sommes beaucoup plus
soucieux de l’environnement et recherchons donc des véhicules de moins
en moins polluants. Enfin, il existe maintenant une incitation fiscale de
2000 e pour l’achat d’un tel type de véhicule. Avec cette nouvelle Prius, Toyota réussit l’impossible. Il
concilie à la fois l’économie et l’écologie en produisant une
voiture très économe et peu polluante, à un prix accessible grâce à
son avance industrielle et technique. Fort de son expérience en la matière,
il vient d’appliquer cette technologie à son 4x4 de luxe le LEXUS RX
400h. Toyota a annoncé que chaque modèle de sa gamme sera doté d’un
tel type de motorisation. Devant une telle réussite technologique, les autres
constructeurs se réveillent enfin. Les américains s’y mettent, PSA
vient de nous présenter les Peugeot 307 & Citroën C4 à moteurs
hybrides electricité-gasoil qui devraient être commercialisées en 2010.
Même le groupe VAG qui prétendait au début ne pas y croire a présenté
un prototype hybride de son dernier 4x4, l’AUDI Q7. Il semblerait bien qu’après le bide des voitures 100 % électrique,
l’hybride qui permet à deux moteurs de travailler en concert (électrique
en ville et thermique sur route) soit “LA” solution de
l’avenir.
|
|
