|
Sélection
- Auto Les Minispaces |
|
|
Par Mr Kfé |
|
|
On ne peut pas gagner tout le temps ! Les grands monospaces
(Renault Espace, Peugeot 807, Chrysler Voyager, etc.) ont connu un énorme
succès dans les années 90. L’engouement pour ce type de carrosserie a
encore augmenté avec l’apparition des monospaces compacts du genre
Renault Scénic, Opel Zafira, VW Touran, etc. C’est donc en toute
logique, que les constructeurs ont décliné le concept sur les citadines
avec la catégorie que l’on nomme les Minispaces ou petits monospaces.
Seulement voila ! La sauce n’a pas pris comme ils l’espéraient. C’est Opel qui a dégainé le premier en 2003, en lançant
la Mériva, son petit monospace dérivé de la Corsa. Sous une robe très classique, il offre une bonne habitabilité
pour 4 personnes ainsi qu’une modularité bien pensée. Disponible avec
3 blocs moteurs essence de 90 à 125 ch et deux diesels de 70 et 100 ch,
ses prix varient de 13 800 à 17 950 e. Pourtant, après de bons débuts
commerciaux, la Mériva connaît un gros coup de pompe qui oblige son
constructeur à la retoucher, 3 ans seulement après sa sortie. Même punition pour Fiat et son Idea. Né lui aussi en 2003,
il s’est, certes, écoulé à plus de 6 000 exemplaires en France en
2004, mais en 2005, ses ventes sont en chute de plus de 35% par rapport à
l’année précédente. Fiat vient donc de lui offrir un petit lifting
afin de faire redécoller quelque peu ses ventes. Avec des tarifs
oscillants de 12 790 à 17 990 e, vous avez le choix entre deux
motorisations essence de 80 et 95 ch et 2 motorisations diesel de 70 et
100 ch. Même Renault, champion des monospaces avec son Espace, son
Scénic et sa Twingo, s’est cassé les dents avec la Modus. Ses ventes
sont maintenant nettement en dessous des objectifs. L'usine espagnole de Valladolid, qui peut fabriquer jusqu'à
1 300 véhicules chaque jour, tourne au rythme quotidien de 560 unités.
Alors qu’elle bénéficiait de l’attrait de la nouveauté par rapport
à la Clio, elle n’a pas su convaincre. Elle était bien trop chère,
sans pour autant en offrir beaucoup plus par rapport à sa sœur. Elle est
disponible à partir de 12 900 e, soit 600 e de plus que la Clio équivalente.
Son tarif culmine à 21.700e en finition Initiale, ce qui la rapproche
beaucoup du tarif d’un Scénic, certes avec une moins bonne finition,
mais quand même ! Peugeot aussi semble avoir du mal à véritablement
convaincre avec sa 1007… |
|
